Omgevingsmanager hov zaanij

Vervoerregio Amsterdam Wij zijn een samenwerkingsverband van 14 gemeenten. Het verbinden van verschillende partijen en belangen is onze kracht. We werken aan de meest innovatieve en uitdagende projecten op het gebied van mobiliteit. Werken bij de Vervoerregio betekent hét verschil kunnen maken in de OV-keten in de Amsterdamse regio. Bij alles dat we doen, leveren wij een essentiële bijdrage en geven we richting aan het verbeteren van mobiliteit, de bereikbaarheid en leefbaarheid in de regio Amsterdam. Wil jij dat ook? Dan zijn wij op zoek naar jou! Opdracht In het project HOV ZaanIJ zoeken de samenwerkende partijen naar een geschikte oplossing voor een dreigend capaciteitsprobleem in het OV op de ZaanIJ-corridor, grofweg het gebied tussen Zaandam en Amsterdam-Noord. In dit gebied zullen de komende jaren veel woningen worden gebouwd, terwijl het huidige ov-systeem de voorziene groei niet aankan.   Als er niet geïnvesteerd wordt lopen gebiedsontwikkelingen vast. Dit komt mede door het autoluwe beleid dat gehanteerd wordt door beide gemeenten. Het project biedt daarmee kansen om te voorzien in een duurzame oplossing. Tevens zorgt het project voor een betere bereikbaarheid van bestaande wijken. Op de corridor bevinden zich ook enkele wijken met een sociaal-maatschappelijke achterstand. Zo draagt het project niet alleen bij aan bereikbaarheid, maar zet ook in op brede welvaart en leefbaarheid. De Vervoerregio, de Gemeente Amsterdam, de Gemeente Zaanstad als opdrachtgevende partijen (en de Provincie Noord-Holland als adviserende partij) zoeken daarom gezamenlijk naar de meest geschikte oplossing. Daarnaast is het project sinds 2021 onderdeel van het Rijk-regio programma Samen Bouwen aan Bereikbaarheid (SBaB).   In de Verkenningsfase zijn verschillende modaliteiten tegen elkaar afgewogen. Hieruit bleek dat een zogeheten Bus Rapid Transit (BRT) systeem

• in onze regio R-Net MetroBus
• de meest gewenste oplossing is. Een dergelijk systeem biedt busvervoer van lightrail kwaliteit
• met onbelemmerde doorgang op veelal eigen infrastructuur, een hoge frequentie, korte reistijden en veel comfort. Recent is Fase A van de Planstudie afgerond. Hierin zijn belangrijke keuzes gemaakt over de begin- en eindhalte en zijn diverse varianten afgevallen. Ook heeft het Rijk recent middelen voor de realisatie aan het project toegekend. Planstudiefase B opgestart

Fase B zal zich onder meer richten op een studie van de overblijvende varianten. Doel is een definitieve juridische voorkeursbeslissing te nemen. Als onderliggende studies worden onder meer de ontwerpen (inclusief verkeerskundige oplossingen) en kostenramingen verder uitgewerkt, een vervoerwaardestudie uitgevoerd en een Maatschappelijke Kosten-Batenanalyse opgesteld. Daarnaast wordt actief interactie met de omgeving, stakeholders en raakvlakprojecten gezocht om tot een gedragen voorkeursbeslissing te komen. De planning is dit in de eerste helft van 2028 af te ronden. Projectorganisatie: IPM-team zorgt voor sturing

De projectorganisatie voor fase B wordt ingericht via het Integraal Project Management (IPM) model. Dit IPM-team is ‘white label’ verantwoordelijk voor de uitvoering van het project

• de projectorganisatie werkt daarbij zelfstandig voor de drie opdrachtgevende partijen zonder functionele aansturing vanuit één van die partijen. We zijn daarbij op zoek naar een Omgevingsmanager. Als Omgevingsmanager maak je samen met de Technisch Manager, de Manager Projectbeheersing en Projectmanager onderdeel uit van het projectteam, dat verantwoordelijk is voor het projectresultaat. Het streven is om in de loop van 2026 ook een Contractmanager aan te stellen. In dit team vormen openheid, realisme, vertrouwen, zorgvuldigheid, maatschappelijk bewustzijn, bestuurlijke sensitiviteit en inclusiviteit belangrijke waarden voor de samenwerking. Bij het project zijn verschillende organisaties betrokken. De belangrijkste stakeholders zijn de opdrachtgevende partijen, bestaande uit de Vervoerregio Amsterdam, gemeente Amsterdam en gemeente Zaanstad. De provincie Noord-Holland neemt deel als adviserend lid. Daarnaast hebben onder meer het programma SBaB, het Rijk en stadsdeel Noord van gemeente Amsterdam een belangrijke rol in het project. Als Omgevingsmanager HOV ZaanIJ vorm je de spin in het web tussen alle stakeholders (intern en extern) en weet je wat er speelt langs de ZaanIJ-corridor. Er wordt van je verwacht dat je proactieve houding hebt en snel kunt schakelen indien nodig. De relatie met de omgeving en stakeholders houd je in balans door veel af te stemmen, denk hierbij aan de externe stakeholders zoals klankbordgroepen maar ook onze eigen partners zoals de opdrachtgevers en de communicatiewerkgroep. Je bent verantwoordelijk voor het contact met de omgeving en sta je aan het hoofd van het (formele) participatietraject. Tevens is voorzien dat de Omgevingsmanager het de MER procesmatig aanstuurt. Gegeven het grote aantal raakvlakprojecten (zowel gebiedsontwikkelingen als infrastructuur) en verschillende belangen bij betrokken stakeholders zijn we op zoek naar een ervaren Omgevingsmanager die goed kan omgaan met eventuele weerstand wat hieruit voortkomt. Je onderhoudt en bewaakt daarbij de eisen en afspraken met de stakeholders en projectorganisaties van raakvlakprojecten om te komen tot een effectieve samenwerking. Tevens coördineer je de externe communicatie-uitingen van het project in samenspraak met de opdrachtgevende partijen. We verwachten dan ook dat je aantoonbare kennis en ervaring hebt als omgevingsmanager bij vergelijkbare projecten in de grond-, weg- en waterbouwsector en formele participatietrajecten daarbinnen. Het gaat hier om een functie van gemiddeld 20-24 uur per week welke in overleg wordt ingevuld. Tot en met de zomer gaan we uit van een beperktere inzet van 8-16 uur omdat het project nog opgestart wordt. U wordt hierbij ondersteunt door in elk geval een junior-omgevingsmanager
• het coachen en opleiden hiervan maakt onderdeel uit van de werkzaamheden. Qua duur wordt ingezet op de voorziene doorlooptijd voor fase B van de planstudie. CV-eisen Maximaal 5 pagina’s, opgesteld in het Nederlands, minimaal 2 referenties.

Werkdagen De opdracht wordt vervuld op de volgende werkdagen: ma-di-wo-do-vr Is hybride werken mogelijk: Ja 10-16 uren per week

• vanaf september 2026 20-24